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减震器就是通常说的悬架，如果从结构上可以分成独立、半独立和整体式，一般的小轿车都是前面独立，后面半独立，越野的四驱车就是前后都独立，独立的结构复杂，所以成本要高一些。
悬架的架构包括弹性元件和阻尼元件，一般说的就是弹簧和阻尼缸，弹簧分为钢板弹簧，螺旋弹簧和扭杆弹簧，根据加工的难易程度，价钱肯定不一样，常用的是麦弗逊式悬架，烛式悬架，很典型的弹簧阻尼结构。
而且现在的悬架还有主动悬架和半主动悬架，主动悬架是可以随时改变弹性元件刚度和阻尼元件阻尼的悬架，这样就可以感觉路况的不同而随时调整减震效果，半主动悬架就是只能改变悬架的阻尼系数，作用一样都是在不同刚度下可以调整减震效果，不赘述了。一般高中档车上可能用到，比如大众辉腾，肯定很贵。
现在正在发展的磁流变液和电流变液，是利用磁、电流变液的特性，在不同磁场下改变刚度的原理制造的，但是这种还处在试验阶段。

油液空气式减震器是目前应用广泛的一种。它的主要组成部分有：外筒、活塞、活塞杆、掣动活门、密封装置等。当与地面发生撞击时，撞击载荷使活塞杆向上滑动，减震器内的油液被迫冲开掣动活门以高速流过几小孔。油液与小孔发生剧烈摩擦产生热量经过活塞杆和外筒而消散。同时外筒中的油液压缩而升高，使空气的体积缩小，压力增大，吸收了撞击动能。当空气被压缩到小体积，活塞上升到顶点时，空气作为一个弹性体而开始膨胀，推动活塞杆向下滑动。这时活塞中的油液将掣动活门关闭，使小孔数目减少，油液以更高速度通过小孔发生摩擦，消散了更多的动能，这样便吸收并消耗一部分动能并准备进行下一个工作循环，经过几个循环就可将全部撞击动能逐步转化为热能而消散。

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1、由于空气弹簧具有非线性特性，所以可以根据需要将它的特性线设计成比较理想的曲线；

2、空气弹簧的刚度随载荷而变，因而在任何载荷下自振频率不变，使弹簧装置具有几乎不变的性能；

3、吸收高频振动和隔声的性能好；

4、通过高度控制阀可使空气弹簧的工作高度在任何载荷下保持，也可使弹簧在同一载荷下具有不同的高度，因此有利于适应多种结构上的要求；

5、空气弹簧的刚度可根据需要,借助于改变附加空气室的容积进行选择,而且可选择得很低；

6、同一空气弹簧能同时承受轴向和径向载荷,也能传递扭矩,而通过内压力的调整还可以得到不同的承载能力,因此能适应多种载荷的需要；

7、在空气弹簧本体和附加空气室之间设一节流孔,能起到阻尼作用,如孔径选择适当可不设减震器。

1、空气弹簧减震器可根据内标气压的调整，进行准确的高宽比控制。这种特性道消除了其它隔振器常用的疲劳和一次整定的困难。

2、对于机器的保养和维护对于生产是至关重要的，所以内当机器出现震动时，空气弹簧减震器可以有效避免此现象的发生，进而达到延长设备使用期限的目的。与传统减震设备对比而言会有很加明显的使用特点。

3、减振荷载可以根据不同生产设备进行减震，减震能力非容比寻常，可以很大程度提高关工作效率。

4、在安装空气弹簧减震器的时候也不用考虑空间的浪费，虽然其安装高度，但是却并不影响其承担所述荷载而开展减震的效果。

天一电子实行严格的现代化管理制度，有可靠的技术研发人员，工艺设备成熟，技术力量雄厚，的质量保证体系和售后服务体系。天一电子主营汽车空气减震器，产品重约不一，主要用于减震，是一款类型为汽车减震器的产品，熟的工艺，可靠的质量获得业界的认可，在黑龙江;新疆;云南;内蒙古;福建;宁夏;西藏;陕西;贵州;甘肃;青海;浙江;江西;湖北;辽宁;广东;吉林;河南;广西;安徽;山西;湖南;海南;河北;四川;江苏;山东;重庆;天津;上海;北京广受需求群体的青睐。

天一电子坚持以人为本，倡导“团结、奋进、务实、创新”的精神，不断开发新技术，创造新的汽车空气减震器。临沂天一电子有限公司的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。公司地址综合保税区华夏路77号。我们随时欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈。