甘肃钢波纹管涵 兰州钢波纹管涵 甘肃钢波纹管涵厂家 兰州钢波纹管涵厂家 琨腾

钢波纹函管浇塑混凝土时厚度控制

甘肃钢波纹管涵在运输、装卸过程中，都要格外小心。不能滚动或磕碰硬物，防止钢纹管壁变形或损伤镀锌层。从钢板进就仔细检查，钢波纹管钢板符合规定，波形、波距都严格按照图纸设计，长度和宽度根据寸以及吊装、运输和拼装条件等确定。 

    混凝土的振捣：混凝土分层浇筑，每层厚度控制在30cm,配备足够的人工和设备，连续作业，于混凝土初凝前完成。混凝土拌和所原材料的质量及施工方法是影响其外观质量的又一重要因素。严格执行监理工程师批准的混凝土配合比，控制好混凝土的和易性、坍落度、流动性等。 

    混凝土配比控制及混凝土拌制：振动棒的插入宜快进慢出，减少振动棒周围气泡的残留量，插时宜与上次插入的位置在振捣器作用半径内重叠适当部分。不能漏振也不能过振。尤其注意模板转角或倒角及不易振的地方。兰州钢波纹管涵，原材料：混凝土表面出现气、蜂窝、麻面及空洞等都直接或间接与混凝土的振捣有关。

甘肃钢波纹管涵 兰州钢波纹管涵 甘肃钢波纹管涵厂家 兰州钢波纹管涵厂家 琨腾

兰州钢波纹管涵施工空间需要多大

如果涵洞两侧出进水口是与路基同坡度的斜口方式，安装钢波纹涵管时先安装半中腰管节，在基础长度方向留进出出水口的位置。材料的粒径不大于5cm。用透水性好粒度分布良好的砂质土或砂砾或碎石土压实成形密实度达到设计要求。假如桥涵位置在原山沟或河床处，则只需开挖钢筋混凝土支座的基础坑可。安装时从一侧排放第1根管节，使其管子核心和基础纵向核心线平行，一样把第二根管安放就位，当两根管相邻法兰间相距3-5cm的缝子时，用小撬棍瞄准法兰上的螺钉孔，使其两根管法兰上的螺钉孔对这时从第二节管的另一端用撬杠撬动管节，使其纵向平移，使两法兰间距在2cm左右，而后所有穿上螺钉，拧上螺钉，带平扣即可。半中腰管节所有安装完结，校对就位后再安装两侧出进水口。

   与波纹管涵接触部门要铺设厚度7~15cm的粗砂垫层，其粒径为12mm,以保证基础与管体表面充分紧密接触。波纹管涵涵洞基础的厚度从钢管的底部算起30~80cm左右为宜。半圆拱形桥涵的甘肃钢波纹管涵安装在两侧的钢筋混凝土支座上，所以开挖沟槽的位置及尺寸要求应按施工图所要求的，包括混凝土或钢筋混凝土支座后的整体要求开挖，保证足够的支柱基础和施工空间。

甘肃钢波纹管涵 兰州钢波纹管涵 甘肃钢波纹管涵厂家 兰州钢波纹管涵厂家 琨腾

兰州钢波纹管涵的介绍及使用要求

公路工程的涵洞一般采用钢筋混凝土制作。现采用钢波纹管涵代替钢筋混凝土进行涵洞施工在国内时一项新技术，钢波纹管涵以其性能稳定、安装方便、有利环保、造价低等优点迅速在公路施工中代替了钢筋混凝土施工的涵洞，发展前景非常广阔。

在公路施工中，应用钢波纹管涵代替钢筋混凝土进行涵洞施工的历史已经有100多年了。1896年，美国进行波纹管涵通道、涵管的可行性研究。其后，在美国、加拿大、澳大利亚等国的公路建设中，均采用了钢波纹管涵进行涵洞的施工。1990年，日本高速公路设计，规范制定了波纹管涵设计技术规范。随着波纹管涵在世界各地的安装使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性。在我国改革开放后，深圳及大同煤矿开始从国外进口成品波纹管涵进行涵洞施工。之后，上海市公路管理处、上海市政工程设计研究院、上海同济大学对金属波纹管涵进行了动、静载试验，结果表明能满足设计使用要求，填补了国内的空白，且迅速得到推广应用。幕墙一贯反应用于我国各地公路设施建设当中。钢波纹管涵投入到了青海公路施工当中，三年的实践证明，钢波纹管涵在北方寒冷地区完全符合公路建设当中的涵洞施工要求。

甘肃钢波纹管涵 兰州钢波纹管涵 甘肃钢波纹管涵厂家 兰州钢波纹管涵厂家 琨腾

实践证明，用钢波纹管涵代替钢筋混凝土进行涵洞施工，无论从施工周期、施工造价、环保意义等方面都有其不可比拟的优越性，且用钢波纹管涵进行涵洞施工，甘肃钢波纹管涵可大大提高道路行车的舒适度与安全性，避免道路中涵洞的“错台跳车”现形，有利于解决西北地区寒冷霜冻对砼管涵结构的破坏问题。

兰州钢波纹管涵的内部结构处理

（1）波纹为圆形全体管，选用整管节组装、法兰螺栓衔接。

（2）钢制波纹板涵管加工后须选用热镀锌等防腐处理。选用镀锌钢板加工的，在加工后有必要进行二次处理。

(3）全体管衔接法兰选用角钢、钢板制造，波纹板焊接选用对焊接头。紧固件选用国标中的标准紧固件，

(4）管壁及配套附件均经过热浸镀锌处理，其镀锌层的均匀 厚度大于84um。涵管运至施工现场后，工地现场涂刷两头沥青。甘肃钢波纹管涵

（5）密封材料选用耐久功能较好的橡胶密封圈或方形石棉盘根密封条。

甘肃钢波纹管涵 兰州钢波纹管涵 甘肃钢波纹管涵厂家 兰州钢波纹管涵厂家 琨腾