苏州宁远船舶设备有限公司创立伊始，规模逐步发展壮大，凭着过硬的生产技术、丰富的管理经验，好的客户服务和良好的企业信誉，在船舶专用配件行业不断进步。在短时间内完成了企业创建、、发展的过程，钢丝绳减振器市场广阔，产品已经销售到全国。

弹簧 减振器-弹簧减振器规格-厦门橡胶减振器。

作为中国船舶集团成员单位，国内的硬齿面齿轮研发制造基地，船舶系统一家研制生产舰船用齿轮箱、联轴节、减振器的企业，我国海军舰船后传动装置的研制基地，重齿公司在高业度硬齿面齿轮设计制造、高低速重载齿轮传动装置设计制造方面保持国内并达到水平。公司获得各种专利授权190余件，其中发明专利25件。

钢丝绳断股断丝：1）整机厂家和钢丝绳厂家对于钢丝绳型号的选择（住宅酒店办公楼等房屋用途、速度、载重量、楼层高度等诸多因素）和后期使用年限（一般3-5年、启停80万次左右）都有详细计算，再根据客户需求，进行选择，正常情况是能满足设计和客户需求的，情况复杂不做多述；2）对于维保频率、报废标准，和厂家都有要求，按照目前每15日一次保养，维保员工还是应该、而且必要去看看钢丝绳的；3）我们一直不建议达到更换条件（断股断丝、钢丝绳直径小于标准）的钢丝绳超期使用，而且更换的时候，所有厂家都建议一起全部更换同批次钢丝绳（弹性、伸长率等诸多因素会影响钢丝绳寿命，钢丝绳张力不均）。

宁远船舶设备公司供应的钢丝绳减振器质量可靠，您在购买过程中请仔细检查我们的参数是否与您要购买的参数一致。若达成交易，我们会在下单后隔天内发货，并提供免费产品信息咨询的售后服务。经济讲效益，管理讲制度，办事讲原则，工作讲效率，我司注重办事效率，致力于为客户提供兼顾及时性与准确性的好服务。

弹簧 减振器-弹簧减振器规格-厦门橡胶减振器。

悬架系统中既有弹簧，又配备了减振器，这是为什么呢？

弹簧，位于连杆和车架之间，用来支持车身的重量，可以在车轮通过凹凸不平的障碍时发挥缓冲的作用。它的种类有很多，有螺旋式、钢板式、扭力杆式等。

但是，虽然弹簧可以吸收路面的冲击力，但当汽车行驶在不平路面时，弹簧受到路面的冲击变形后要恢复原来的形状，便会出现振摆现象，而且不会马上停止振动。这样的话，汽车行驶起来就会软绵绵的，呈现不稳定状态，就像酒后走路一样，影响汽车的稳定性。因此，在悬架中都要用减振器来抑制弹簧的振摆现象，对悬架的上下运动施加适当的阻力，使振动减轻，吸收一部分路面的冲击力。

汽车悬架系统中广泛采用液力减振器。它的结构是带有活塞的活塞杆插入减振筒内，在筒内充满油液。活塞上有节流孔，当减振器受压伸缩时，活塞杆便在减振筒内往复移动，减振器内的油液便反复地从内腔通过节流孔流入另一内腔，从而产生的阻尼力。

1.案例情况

一台单吸卧式离心泵安装在地下一层水泵房内，泵房隔壁有一间休息室，现对水泵安装进行单层隔振设计，要求选择合适的隔振器。

水泵电功率为15kW，转速为1450 r/min，水泵机组总质量350kg，隔振台座质量为520kg，水泵进出口与软接头之间的管道质量为20kg，隔振台座下设6个支点。

2.隔振要求

本项目对水泵隔振安装要求较高，参考表1，取隔振系统允许的振动传递率T=0.05。

3.固有频率

本案例选用弹簧隔振器，取隔振器的阻尼比 C/C0=0.1，水泵的扰动频率f=1450/60=24.7Hz，

由下式（1）求得隔振系统的固有频率为 f0=4.35Hz

式中T一振动传递率

F—通过弹性支承（隔振装置）传递给基础的传递力幅值

F0—设备本身的驱动力（或激振力）幅值

C/C0—阻尼比（阻尼系数/临界阻尼系数）

f/f0—频率比（设备的扰动频率/隔振系统的固有频率）

4.荷载计算

按隔振系统总荷载计算公式（2），如下：

G=βG1+G2+G3

式中G一隔振系统总荷载(N)

G1—水泵机组静荷载(N)

G2—水泵隔振台座荷载(N)

G3—水泵吸水管和压水管在软接头附件靠近水泵一侧的管路荷载(N)

β—动荷载系数，可根据水泵质量大小及扰动频率大小来确定，一般情 况下，取值1.2~1.5。

取水泵动荷载系数β=1.3，根据上式求得隔振系统总荷载为:

G=1.3x 350x9.8+520x9.8+20x9. 8=9751 (N)

5.隔振器荷载计算

按单个隔振器的荷载计算公式（3），如下：

P=1.2×G/z

式中1.2—安全系数

P—每个隔振器的荷载（N）

Z—隔振器的数量

隔振器的数量共6个，根据上式求得每个隔振器的荷载为：

P=1.2x9751/ 6=1950.2 (N)

宁远船舶设备公司一惯奉行互惠互利、诚实守信和积极开拓的精神，以优异的钢丝绳减振器，优良的服务、公平的价格赢得市场，宁远船舶设备公司携全体员工热忱欢迎您前来光临指导，竭诚感谢您的厚爱和惠顾。公司地址苏州市西环路2928号35-210