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重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的产品。

　　SCR是我国减排的选择。目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是我国国情的重型柴油车减排技术路线。

　　车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为车用尿素专用原料和超纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。

松开尿素箱上尿素塞，放掉残液，清洗干净尿素箱，加注合格的尿素溶液。油气分离器的检查更换周期，更换机油滤清器、柴油滤清器时更换此空气滤清器，因为系统有压力，更换时注意安全。车用尿素设备管路检查，应保持尿素加注口、加注设备（漏斗等）及其相邻部位清洁，否则加注尿素溶液时会使尘土等杂质进入尿素箱，造成滤清器堵塞、老化，及污染尿素溶液等问题。

黑龙江蓝畅环保科技有限公司,主营哈尔滨车用尿素、哈尔滨防冻尿素、哈尔滨尿素溶液、哈尔滨防冻液,主要生产车用尿素、防冻尿素、尿素溶液、汽车尿素、防冻液等产品

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毁损尿素泵，现实上车用尿素设备生产规范苛刻，是由高纯度尿素和的去离子水构成，某些公司为了下降本钱利润，选用一般的水代替去离子水，但这样生产加工的车用尿素设备无法满意应用规范，归属于不合格产品。破坏尿素喷头，尿素喷嘴坐落于排气管中，长期处在高温环境中，而它作业时正是根据尿素溶液的循环体系完成制冷，假设得不到尿素溶液的制冷作用，尿素喷嘴也非常容易呈现受损的状况。后处理器易于被氧化，国四机动车辆选用OBD确诊体系，查验尾气的氮氧化物排放量是不是超限，具有排放量超规范约束机动车辆行驶功率的成效。

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系统的催化剂是促进尿素溶液在高温下水解气化分解成的氨与废气中的NOx进行化学反应的，它对柴油中硫含量有很高的技术要求，高温形成的硫化物对催化器有不可逆的破坏作用，所有一旦催化器失效就会引起尾气超标而限制发动机动力输出。车用尿素生产技术各含量技术指标说明：尿素含量直接影响NOx的催化效率和尿素溶液的凝固点。在SCR还原系统中，尿素溶液的浓度是关键因素之一，过高或过低的浓度不仅不能提高NOx的转化效率，反而会造成氨气的滑失（由于过高的NH3/NOx比造成的氨气漏失），形成二次污染物氨气。

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