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重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的产品。

　　SCR是我国减排的选择。目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是我国国情的重型柴油车减排技术路线。

　　车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为车用尿素专用原料和超纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。

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用手指醮一滴尿素溶液，用两手指搓一下感觉就像是“洗洁精”一般柔滑。好的车用尿素能够感受得到正规，有正规的注册，没有“R”标的不要买，有认证，例如德国汽车工业协会的（VDA）认证，黑龙江蓝畅环保科技有限公司,主营哈尔滨车用尿素、哈尔滨防冻尿素、哈尔滨尿素溶液、哈尔滨防冻液,主要生产车用尿素、防冻尿素、尿素溶液、汽车尿素、防冻液等产品

结果是后处理SCR系统催化器的前端，已经被一大块灰白色的固体堵塞，很显然是尿素结晶造成的。修理店的师傅解释说这是因为卡车司机在加油站所买的车用尿素溶液不合格所造成的。

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