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门禁道闸安装时的注意事项：

接线时必定要按接线图操作。接好线后先测zhi验地感是不是正常，地感红灯闪耀时用一铁板放于线圈上方，红灯长亮时拿走铁板，门禁道闸主动下落则商品正常。

地感线圈布线时，将地切一10CM深，2X0.8M的方形巢，四个角切成45度斜角（如右图示），将地感线圈（1平方毫米）一圈圈放入，共放 6-8层，线圈每层之间必定要压紧，线圈内不要有接头。地感线圈输出端双绞至道闸，且间隔尽量短，接好后用干水泥将巢封住。注：地感线圈截面积为 0.5－1.5平方毫米的高温铜导线，线截面积的巨细对感应强度的影响不是很大。

感应线圈绕好通电后线圈会发生低频振动。当有金属进入线圈时，磁力线受影响磁场削弱被磁电感应器拾取，发生相应动作。感应线圈的感应强度与线圈的 匝数和线圈的形状有很大的联系。线圈匝数太多输入感抗大，形成开路；匝数太少输入感抗小，形成短路。这两种状况会使磁电感应器的工作指示灯迅速闪动。通常 的匝数是6－8圈。

门禁道闸安装完成后调试时将其”上”与”地”短接，闸杆主动上起，则道闸正常。

读卡器连线用8芯屏蔽线按图纸接，布线时当心不要将线弄破。

控制器电源为直流12V电压，读卡器电源为14V电压，留意不要弄错。

门禁道闸安装时地感线圈装在道闸下方，道闸到读卡机间隔为3-5米。

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道闸门是专门用于管理车辆出入的自动化设备，可以称之为道闸或挡车器，起源于上世纪五、六十年代，具有结构简单、运行平稳、维护方便、安全可靠等特点，现在已经广泛用于各种需要限制车辆出入的场所。道闸门不仅可以单独搭配无线遥控器来实现开关闸门，还可以通过安装道闸系统实行自动管理。

直杆道闸门适用于较宽的门口，可以直接根据大门的宽度来设计制作闸杆长度，一般可达到6米的。具有升降速度较快的优势，使用的比较普遍。

1.开闸关闸速度快，在车流量大时可选择快速模式。

2.关闸过程中带防砸的功能，有效避免落杆过程中砸伤人或物

3.闸杆运行范围可在0–90度角之内，由于限位保护电机及利用弹簧储能，一般调至在0—85度角之间运行。

4.结构简单，安装、使用方便。

曲杆道闸门的闸杆由两部分机械构件连接而成，转动处全部使用自润滑滚动轴承或关节轴承，无磨损、无噪音。主要适用于对高度有限制的大门，曲杆道闸门的闸杆在升起时可呈90读弯曲状态，而不受建筑物高度的影响。

特点

1.采用具有扭矩作用免维护一体化电机，低功耗，极小的冲击电流，长期可靠工作。

2.采用精密的全自动跟踪平衡机构使任意位置静态力距为零，从而较大限度的减少驱动功率和延长寿命。

3.压力电波检测技术，可有效防止砸车现象发生

4.采用弹力平衡机构，闸杆起落平稳。

我相信每个人都不陌生门禁道闸，对我们来说这是很常见的东西。 但是，随着智能技术的不断进步，许多社区或企业已经采用智能道闸取代了传统道闸。 那么，智能道闸的功能有什么？ 它和传统道闸有什么区别呢？

传统门禁道闸通常包含以下组件：门禁控制器、读卡器、电控锁、卡片和其他设备。智能道闸除具备上述功能外，还增加了车牌识别技术、高速电子道闸控制系统和智能管理软件系统，明显优势就是不停车通过，当然还有其他优势：

1.自动化程度高，可节省大量人力物力，总体成本低。

2，与出入口门卫的手动控制相比，实现了相当程度的自动化，降低了出入口门卫的工作量，减少了人为事故的发生。

3.相对于近距离刷卡确认身份的停车场系统，实现了相当大的智能化，省去了本单位（系统）车辆的 停车-开窗-刷卡-启动通行的繁琐过程，取而代之的是无需停车直接通行进出口。

4.无需复杂的系统软件，可以脱机运行，再次联机时可以传输脱机运行时的车辆通行记录。

对于一些传统道闸砸车、砸人事件，智能道闸很好的预防了这一点：

1.感应检测防砸，即当车辆没有离开道闸闸杆下方的地感感应范围时，道闸不会下落。

2.红外检测防砸，使用红外光束检测道闸正前方区域是否有车辆或行人。 当在红外光束的检测范围内有障碍物时，道闸不会下落。

3.力矩防砸。 当道闸下降时，如果遇到阻力，会立即停止下降并抬杆。

4.在档杆的下沿镶减震嵌充气橡胶管，防止闸杆下降对汽车或行人造成严重伤害。

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