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重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的产品。

　　SCR是我国减排的选择。目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是我国国情的重型柴油车减排技术路线。

　　车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为车用尿素专用原料和超纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。

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结果是后处理SCR系统催化器的前端，已经被一大块灰白色的固体堵塞，很显然是尿素结晶造成的。修理店的师傅解释说这是因为卡车司机在加油站所买的车用尿素溶液不合格所造成的。

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松开尿素箱上尿素塞，放掉残液，清洗干净尿素箱，加注合格的尿素溶液。油气分离器的检查更换周期，更换机油滤清器、柴油滤清器时更换此空气滤清器，因为系统有压力，更换时注意安全。车用尿素设备管路检查，应保持尿素加注口、加注设备（漏斗等）及其相邻部位清洁，否则加注尿素溶液时会使尘土等杂质进入尿素箱，造成滤清器堵塞、老化，及污染尿素溶液等问题。

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车用尿素是指尿素浓度为百分之三十二点五而且溶剂为超纯水的尿素水溶液。车用尿素需求潜力巨大，市场前景广阔。近年来雾霾天数日益增多，加快了油品升级步伐，随着国四排放标准的实施，重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，需要使用车用尿素去除尾气中氮氧化物以及其他有害成分，而且尿素使用量为燃料消耗量的百分之五左右，尿素溶液对不锈钢一般表现为均匀腐蚀，其特点是整个金属表面或大块金属表面拾取金属光泽，变得粗糙而且逐渐均匀减薄。这种腐蚀的危害性较小。设备具有腐蚀度，设备在运行中就不会产生突发性破坏，而且机械性能也不会因为腐蚀而引起很大变化。

系统的催化剂是促进尿素溶液在高温下水解气化分解成的氨与废气中的NOx进行化学反应的，它对柴油中硫含量有很高的技术要求，高温形成的硫化物对催化器有不可逆的破坏作用，所有一旦催化器失效就会引起尾气超标而限制发动机动力输出。车用尿素生产技术各含量技术指标说明：尿素含量直接影响NOx的催化效率和尿素溶液的凝固点。在SCR还原系统中，尿素溶液的浓度是关键因素之一，过高或过低的浓度不仅不能提高NOx的转化效率，反而会造成氨气的滑失（由于过高的NH3/NOx比造成的氨气漏失），形成二次污染物氨气。

黑龙江蓝畅环保科技有限公司自成立以来，一直专注于黑龙江车用尿素的生产研发。本着以优异做承诺，以服务为宗旨，货源充足为保证，价格优惠，薄利多销为公司原则，在防护保养品行业中享有良好的信誉，得到需求群体的支持与厚爱。我们竭诚为您提供更优异的产品及服务，欢迎来电咨询，联系地址：哈尔滨市朝阳镇。