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　管道及管件装置：
　　1.不包括无缝钢管和钢制管件的内外镀锌及场外运输费用，如发作应另行计算。
　　2.无缝钢管及气体驱动安装管道装置子目已综合思索其不同厚度的状况，执行时不得调整，资料按实换算。
　　3.螺纹衔接的不锈钢管、铜管及管件装置时，按无缝钢管和钢制管件（其管道及管件资料除外）装置相应子目乘以系数1.20。
　　4.无缝钢管螺纹衔接子目中不包括钢制管件衔接，应按设计用量执行钢制管件衔接子目。
　　5.无缝钢管法兰衔接子目，管件是按废品、弯头两端是按接短管焊接法兰思索的，子目中包括了直管、管件、法兰等全部装置工序，但管件、法兰和螺栓资料应按设计规则另行计算。
　　6.气动驱动安装管道装置子目中卡套衔接件，按设计用量另行计算材料

气体灭火管件的运用和维护:除合金管以外，目前常用的气体灭火管件都是依托一层复合气体灭火管件进步管路的寿命。不论是什么工艺，耐磨层和基层分离强度再大，也是属于异质材料之间的分离，不可能到达天衣无缝。因而对装置，特别是焊接工艺请求很高。其次，复合层固然硬度很大，但是常常却很脆，气体灭火管件，陶瓷层的抗冲击性相对要差一些。因而在运输、装置、维护过程中要严禁摔、敲、砸，防止复合层与基层的脱离。对复合耐磨管而言，假如其耐磨层损毁以后，其耐磨性能也就丧失了。例如在消费中呈现堵管，应用敲打震动的方法清堵。对普通的管道能够，但是对由耐磨层的管道却是应该严厉制止的。在管道装置过程中，常常由于焊接不当导致焊接的部位耐磨层或多或少地遭到毁坏，普通的影响范围在焊缝左右2～5mm，以至可能呈现部分的零落，导致该区域的耐磨性降低。因而，部分选煤厂在新厂设计时，常常依据管路设计图纸，直接向厂家定制，特别是弯管、三通、弯头、分配管等。这对介质管路的设计提出了更高的请求。也有局部厂思索到设计、施工程度，常常在采用可加工性比拟好的普通管路，在系统正常运转后，并对系统管路进行实测后，依据测试图纸向管道消费厂家定制耐磨管，在必要的时分进行改换。

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1.采用螺纹衔接时，管材宜采用机械切割；螺纹不得有缺纹、断纹等现象；装置后的螺纹根部应有2~3条外露螺纹；衔接后，应将衔接处外部清算洁净并做防腐处置。

2.采用法兰衔接时，衬垫不得凸入管内，其外边缘宜接近螺栓，不得放双垫或偏垫。衔接法兰的螺栓，直径和长度应契合规范，拧紧后，凸出螺母的长度不应大于螺杆直径的1/2且保证有不少于2条外露螺纹。

3.曾经防腐处置的无缝钢管不宜采用焊接衔接，个别衔接部位需采用法兰焊接衔接时，应对被焊接损坏的防腐层停止二次防腐处置。

4.管道穿过墙壁、楼板处应装置套管。套管公称直径比管道公称直径至少应大2级，穿墙套管长度应与墙厚相等，穿楼板套管长度应高出地板50mm。管道与套管间的空隙应采用防火封堵资料填塞密实。当管道穿越建筑物的变形缝时，应设置柔性管段。

5.管道末端应采用防晃支架固定，支架与末端喷嘴间的间隔不应大于500mm。

6.公称直径大于或等于50mm的主干管道，垂直方向和程度方向至少应各装置1个防晃支架，当穿过建筑物楼层时，每层应设1个防晃支架。当程度管道改动方向时，应增设防晃支架。

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