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当车辆作用于护栏碰撞力时，波浪梁主要承受拉力，柱主要承受弯矩。护栏网一种公路钢护栏，其结构是将原有护栏立柱分为上下两部分，上立柱的钢管下端套在下立柱的钢管上端内，有螺栓横穿其中，将上下立柱钢管连接在一起。它通过对下立柱的加强，即使用套管或者其他工艺来防止下部护栏立柱的变形，同时对上部立柱的局部减弱或全部减弱来控制护栏立柱的变形位置，这样虽力臂减小，但截面抗弯模量也同时减小，从而保证防撞等级不低于原标准设计。公路护栏网由高品质的冷拔低碳钢丝制作，PVC丝焊接而成的，有隔离作用护栏产品，具有扎实的连接附件与钢管支柱，有多种颜色。高速公路护栏网主要用于高速公路、铁路、机场、车站、服务区、保税区、露天仓储场、港口等领域的围栏，其产品具有美化环境、坚固耐用、不易褪色、变形等优点。在碰撞过程中，埋在土壤中的柱的弯矩约为表面的40cm。埋在混凝土密封中的柱的弯矩发生在表面上。

通过撞击后柱，所述柱被掩埋在土壤中，由柔性介质接收的力 - 土壤传播，弯曲角度是小柱。和受到撞击支柱边坡，冲击应力集中混凝土柱和接缝水泥的表面上，裂纹或拉桩时引起交点断裂。

立柱沉桩

一般情况下，在拔柱孔内填实，新柱直接放在原柱孔内，用打桩机打入。

当不能使用入射法时，柱可以用置换法代替。换柱时，单位桩的位置平行移动，采用施工方法。应使用合适的液压设备（不建议使用蒸汽推磨进行维修），沉桩采用振动进入法，液压设备主要用于液压锤f10hz（频率f10hz，可以显著减少地基损伤）。振动频率适用于桩体。在土壤中产生“液化”现象，在不破坏路基的情况下提高沉桩的效率和深度。

打桩过程中，当桩太深时，不得将桩部分拉出校正，全部拔出，待基础夯实后再进入。回填土采用相同材料分层填筑（每层厚度不超过15cm），其余采用与路面相同材料回填压实，回填土的压实度不应小于相邻原状土的压实度。

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