河北汉蓝环境科技有限公司关于湖北（公）铁路瓦斯隧道作业车尾气处理设备 柴油车黑烟净化促销的介绍,DPF的再生采用我公司研发的压缩空气饭吹DPF再生技术。净化器工作时控制系统实时监测背压数据,当背压达到设定值，控制系统发出再生信号，这时排气阀关闭，电磁阀开启,压缩空气进入排气端已密闭的净化单元中，压缩空气的突然释放时，瞬间爆发力，将吸附、堵塞在DPF微孔与表面的碳烟颗粒反向(反排气方向)吹除收集在储灰仓，使DPF变得通畅达到再生的目的，反吹清灰完成后，排气阀打开,恢复到正常排气净化状态。以柴油内燃机为动力的机械，因其作业的空间相对狭小，空气流通情况较差，柴油发动机工作时排放含有大量的碳烟颗粒物(PM)及有害气体(主要为CO,HC)，发动机尾气不能及时排出，大量充斥于作业空间中，不但严重污染了环境,并给作业人员的健康造成了较大伤害。

湖北（公）铁路瓦斯隧道作业车尾气处理设备 柴油车黑烟净化促销,DOC可以使有毒的HC部分减少%，CO减少%，PM减少%，多环芳香碳氢化合物排放减少56%，乙醛减少70%。由于柴油中含有的硫S燃烧生成S经DOC后氧化成S03，然后与排气中的水分化合生成硫酸盐。所以对于含硫S量较高的柴油来说，使用DOC将使PM排放中的硫酸盐比例增大。另外燃料中的S还会引起催化剂中毒。所以使用高S柴油会影响DOC的净化效果和降低催化器的寿命。自年以后，至少有50万辆的卡车和公共汽车加装了DOC系统。

工程车辆黑烟净化 柴油机尾气净化器原理,柴油发动机的污染主要来自三个方面一微粒排放物质、氮氧化物(NOx)和硫。其中微粒排放物质(烟灰)大部分是由碳或碳化物的微小颗粒(尺寸小于1μm)所组成的。据确认，在柴油发动机的排放物中含有大约40种不同的化学成分。据美国环保署(EPA)和世界卫生组织(WHO)验证，柴油发动机中所排放出的烟灰为致癌物质。加州空气资源部(CARB)估计，在南加州，空气中71%的致癌物质是由柴油车产生的，而这些柴油车仅占当地车辆的2%。其它的健康题,如与日俱增的哮喘和肺部疾病也同样在业内人士的关注范围之内。

为做到这一点，捕集器应用了电控系统、催化涂层和燃料添加型催化剂(FBC)。这种燃料添加型催化剂包含诸如铈、铁和铂等金属。这些材料按比例加入到燃料中，在发动机控制系统的帮助下不仅控制微粒排放物质的数量,而且还控制碳氢化合物和污染气体等污染物的排放量。捕集器的再生或净化功能必须在可控的基础上完成，以保持过滤器不被烟灰堵塞。在净化周期结束以后,任何残留灰尘或滤渣*终都将在日常维护中被人为地清除。DOC贵金属氧化型触媒催化器对于目前法规还未限制的有害成分(如多环芳香烃,乙醛等)都能净化。DOC可以使有毒的HC部分减少%，CO减少%，PM减少20%左右,多环芳香碳氢化合物排放减少60%，乙醛减少70%。贵金属催化剂选用成熟的以铂金为主的氧化型催化剂，铂金抗SO2性能，自我恢复功能好不易中毒。

（公）铁路瓦斯隧道作业车尾气处理设备 柴油车黑烟净化方案,DOC贵金属氧化型触媒催化器主要目的是降低碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)的排放及部分颗粒物(PM)。尽管PM中的碳烟很难被它氧化，但是它能非常有效地氧化掉PM中的可溶性有机物(SOF)。而且HC、CO还能被再次的降低。其氧化原理与汽油机三元催化器氧化HC和CO的原理基本-样。DPF的再生采用我公司研发的压缩空气反吹DPF再生技术。净化器工作时控制系统实时监测背压数据，当背压达到设定值，控制系统发出再生信号，这时排气阀关闭，电磁阀开启,压缩空气进入排气端已密闭的净化单元中，压缩空气的突然释放时，瞬间爆发力,将吸附、堵塞在DPF微孔与表面的碳烟颗粒反向(反排气方向)吹除收集在储灰仓，使DPF变得通畅达到再生的目的，反吹清灰完成后，排气阀打开，恢复到正常排气净化状态。