重庆油改气介绍“运用天然气作为燃料的作业原理与本来的汽油机一样。将高压气瓶中贮存的天然气通过减压后送到混合器中，在此与空气混合，进入汽缸。仍然运用原汽油机的焚烧体系中的火花塞焚烧。重庆油改气原汽油机的紧缩比不改变，本来发动机的构造根本不变，仅仅别的加上天然气的储气瓶、减压阀及相应的开关。

       改装费用较低，而且用天然气或汽油两种燃料都能够作业尽管天然气的抗爆性极好，答应在较高的紧缩比下作业，重庆油改气但由于在改装时为了使原发动机仍可用汽油作业，故原发动机的紧缩比没有改变，发动机的功率要丢失10%～20%。为了削减功率丢失，可在改装时把本来汽油机的紧缩比提高(略的方法是将汽缸盖刨去一部分)，并改变焚烧提早角以习惯天然气的作业需要。重庆油改气这么尽管能够削减工率丢失，但再用汽油作业时将会有发生爆震的风险，甚至于不能作业。难以回到本来的汽油机作业方式。所以现在汽油车改装时，发动机的紧缩比通常坚持不变。 ”

     当NGV的发动机发动后，天然气便从储气瓶流入燃料软管中。 在发动机邻近，天然气将进入压力调理器然后实现降压。 然后，重庆油改气天然气将进入多点气体燃料喷发体系，该体系会将其引进气缸中。 传感器和计算机将对燃料和空气的混合气体进行调理，以便火花塞点燃天然气时，焚烧更有用。本文由重庆油改气采集。